Kompletacja:

• Skraplacz
• Płaski parownik Sufitowy
• Sprężarka - Seltec TM-13HD, Seltec TM-15HD, Seltec TM-16HD
• Zestaw montażowy
• Sterownik

Odszranianie automatyczne gorącym gazem kontrolowane przez sterownik. Napięcie 12V / 24V. Zasilanie postojowe (sieć) : 220V / 230 V / 240V / 380 V 50Hz

Typ agregatu	Czynnik chłodniczy	Wydajność chłodnicza +2ºC	Kubatura izotermy k<0,6	Wydajność chłodnicza -18ºC	Kubatura chłodni k<0,6	Wydajność chłodnicza -25ºC	Kubatura chłodni k<0,6
HT-050	R-404a	2638 W	14 m3	1231 W	9 m3	879 W	6 m3
HT-050RT	R-404a	2638 W	14 m3	1231 W	9 m3	879 W	6 m3
HT-070	R-404a	3224 W	20 m3	1641 W	14 m3	967 W	9 m3
HT-100	R-404a	3517 W	26 m3	1905 W	18 m3	1319 W	13 m3
HT-100RT	R-404a	3517 W	26 m3	1905 W	18 m3	1319 W	13 m3
HT-250	R-404a	4337 W	30 m3	2345 W	20 m3	1512 W	16 m3
HT-250RT	R-404a	4337 W	30 m3	2345 W	20 m3	1512 W	16 m3
HT-500	R-404a	4689 W	35 m3	2559 W	24 m3	1905 W	20 m3

Agregaty przeznaczone do samochodów dostawczych i małych samochodów ciężarowych, napędzane pośrednio poprzez pas klinowy od silnika głównego pojazdu, mogą być dodatkowo wyposażone w stacjonarny silnik elektryczny 220 V lub 380 V; agregat tylko chłodniczy ( opcja grzania ), sterowanie pracą agregatu w kabinie kierowcy, napięcie sterowania 12 lub 24 V w zależności od typu samochodu, napełnione ekologicznym czynnikiem chłodniczym R 134A lub R 404A, napęd agregatu od silnika pojazdu wymaga zakupu zestawu montażowego specyficznego dla typu samochodu.

Model	Czynnik chłodniczy	Napięcie zasilania	Napięcie silnika	Wydajność chłodnicza w  temp. otoczenia +30°C		Wydajność wymiany powietrza	Dobór do nadwozia o kubaturze w m3		Waga
				-20°C	0°C	m3/h	20°C	6°C	kg
B-080	R-134A	12 V	-	360	800	680	2,5	7	56
B-085	R-134A	12V	230 V	360	800	680	2,5	7	71
C-100	R-134A	12V, 24V	-	-	1470	680	-	13	59
C-200	R-134A	12V, 24V	-	-	2410	1040	-	19	65
C-300	R-134A	12V, 24V	-	-	3155	1295	-	27	68
V-100 10	R-134A	12V, 24V	-	545	1405	680	4	13	59
V-100 MAX 10	R-404A	12V, 24V	-	911	1925	680	10	15	65
V-200 10	R-134A	12V, 24V	-	1050	2205	1040	9	19	65
V-200 20	R-134A	12V, 24V	230V, 400V	1055	2205	1040	9	19	90
V-200 MAX 10	R-404A	12V, 24V	-	1480	2650	1040	14	22	65
V-200 MAX 20	R-404A	12V, 24V	230V, 400 V	1480	2650	1040	14	22	90
V-300 10	R-134A	12V, 24V	-	1300	2950	1295	13	21	67
V-300 20	R-134A	12V, 24V	230V, 400 V	1300	2950	1295	12	27	93
V-300 MAX 10	R-134A	12V, 24V	-	1900	3250	1295	19	31	67
V-300 MAX 20	R-404A	12V, 24V	230V, 400V	1900	3250	1295	19	31	93
V-400 MAX 10	R-404A	12V, 24V	-	2300	4200	1450	22	34	76
V-400 MAX 20	R-404A	12V, 24V	230V, 400V	2300	4200	1450	22	34	105
V-500 10	R-134A	12V, 24V	-	1535	3700	2400	16	36	94
V-500 20	R-134A	12V, 24V	230V, 400 V	1535	3700	2400	16	36	167
V-500 MAX 10	R-404A	12V, 24V	-	2600	4950	2400	25	40	95
V-500 MAX 20	R-404A	12V, 24V	230V, 400V	2600	4950	2400	25	40	167
V-700 MAX 50	R-404A	24V	400V	3700	6800	2750	34	48	195

Agregaty przeznaczone do samochodów ciężarowych, napędzane bezpośrednio własnym silnikiem diesla, mogą być dodatkowo wyposażone w stacjonarny silnik elektryczny 380 V; agregaty chłodniczo-grzewcze (oprócz CD), stecellAnie pracą agregatu w kabinie kierowcy, wyposażone w niezależny akumulator, napełnione ekologicznym czynnikiem chłodniczym R404A, SR- Smart Reefer układ diagnostyki agregatu, CS- układ sterowania pracą agregatu start-stop.

Nowość! Seria TS

Model	Czynnik chłodniczy	Napięcie silnika	Wydajność chłodnicza w  temp. otoczenia +30°C		Wydajność wymiany powietrza	Dobór do nadwozia o kubaturze w m3		Waga
			-20°C	0°C	m3/h	20°C	6°C	kg
CD II 30 MAX	R-404A	-	2500	3400	1800	4	6	284
CD II 50 MAX	R-404A	400V	2500	3400	1800	4	6	311
MD-200 30	R-404AA	-	3500	5200	2720	6	6,5	363
MD-200 50	R-404A	400V	3500	5200	2720	-	-	385
MD-300 30	R-404A	-	4000	6300	2990	6,5	7,5	378
MD-300 50	R-404A	400V	4000	6300	2990	6,5	7,5	400
UTS S-6	R-404A	400V	6500	10800	10800	7,5	9	495
TS-200 30 SR	R-404A	-	3600	6100	2720	6	6,5	412
TS-200 50 SR	R-404A	400V	3600	6100	2720	6	6,5	435
TS-300 30 SR	R-404A	-	3800	7250	2720	6,5	7,5	417
TS-300 50 SR	R-404A	400 V	3800	7250	2720	6,5	7,5	440
TS-500 30 SR	R-404A	-	5900	8400	3200	7,5	9	495
TS-500 50 SR	R-404A	400V	5900	8400	3200	7,5	9	520
TS-600 30 SR	R-404A	-	5900	9700	3270	9+	9+	500
TS-600 50 SR	R-404A	400V	5900	9700	3270	9+	9+	525

Agregaty przeznaczone do przyczep - SL 100 i naczep chłodniczych - SL 200/300, napędzane własnym silnikiem diesla, mogą być dodatkowo wyposażone w stacjonarny silnik elektryczny 380 V; agregaty chłodniczo-grzewcze; wyposażone w niezależny akumulator i własny zbiornik paliwa, napełnione ekologicznym czynnikiem chłodniczym R 404A, SR-Smart Reefer - układ diagnostyki agregatu, CS- układ sterownia pracą agregatu START-STOP.

Model	Czynnik chłodniczy	Napięcie silnika	Wydajność chłodnicza w  temp. otoczenia +30°C		Wydajność wymiany powietrza	Waga
			-20°C	0°C	m3/h	kg
SL-100e 30	R-404A	-	5800	9200	4250	713
SL-100e 50	R-404A	400 V	5800	9200	4250	816
SL-200e 30	R-404A	-	7700	13000	5000	739
SL-200e 50	R-404A	400 V	7700	13000	5000	843
SL-400e 30	R-404A	-	9000	17500	5500	771
SL-400e 50	R-404A	400 V	9000	17500	5500	879
SPECTRUM SL 30	R-404A	-	8500	15000	5000	785
SPECTRUM SL 50	R-404A	400 V	8500	15000	5000	884

Sekcje skraplaczy Serii-F i FL firmy Thermo King oferują ekonomiczną alternatywę w dystrybucji artykułów głęboko mrożonych, wymagającej wielokrotnego rozładunku.
Agregaty tej serii, o wydajności dostosowanej do wielkości wielokomorowej zabudowy chłodniczej i wymaganej ilości płyt eutektycznych, znajdują zastosowanie w każdej aplikacji na samochodach dostawczych. Sekcja skraplacza montowana jest pod podwoziem - seria FL, lub na przedniej ścianie zabudowy (np. w zaprojektowanej uprzednio niszy) - seria F. Sprężarka zasilana jest podczas postoju, z sieci. System wykorzystuje czynnik chłodniczy R404A. Transportowane produkty mogą być ładowane dopiero po "zmrożeniu" płyt, a ich temperatura musi odpowiadać żądanej temperaturze przewozu.

Z modeli montowanych pod podwoziem pojazdu dostępne są: F2L, F3L, F4L i F5L, natomiast z tych montowanych na przedniej ścianie zabudowy: F15, F20, F3, F4 i F5.

Wydajność chłodnicza, przy współpracy z płytami eutektycznymi -32°C i temperaturze zewnętrznej +30°C, wynosi odpowiednio:

Sekcje skraplaczy montowane na przedniej ścianie zabudowy	Sekcje skraplaczy montowane pod podwozie zabudowy	Wydajność chłodnicza
F15	-	790 W
F20	F2L	980 W
F3	F3L	1450 W
F4	F4L	1970 W
F5	F5L	2140 W

Agregaty HEIFO z serii HTI/HTD są krasnoludkami, jeśli chodzi o zapotrzebowanie na miejsce i olbrzymami w zakresie wydajności chłodniczej. Agregaty chłodnicze pasują do wszystkich powszechnie stosowanych samochodów dostawczych i samochodów skrzyniowych. Wyjątkowo cichy agregat napędzany jest w czasie jazdy poprzez pasek klinowy i sprzężenie magnetyczne na silniku pojazdu, może być dodatkowo wyposażony w stacjonarny silnik elektryczny. Niska waga agregatów HEIFO sprawia, że do dyspozycji jest większy ciężar użyteczny. Agregaty typu HTI posiadają skraplacza z przodu przed chłodnicą, natomiast agregaty typu HTD posiadają skraplacz dachowy.

* opcja napędu elektrycznego 230V

Agregaty Mitsubishi typu TDJ montowane są na ścianę czołową. W związku z zewnętrznym umiejscowieniem agregatu na przedniej ścianie i jego niewielką wagą pojazd nie traci nic na ładowności – 100% powierzchni ładunkowej dzięki umieszczeniu parownika na zewnątrz. W żaden sposób nie wpływa to negatywnie na właściwości jezdne pojazdu. Wyjątkowo cichy agregat napędzany jest w czasie jazdy poprzez pasek klinowy i sprzężenie magnetyczne na silniku pojazdu. Wyjątkowo cichy i zoptymalizowany wagowo zestaw stand-by do pracy postojowej może zostać zamontowany na życzenie podpodłogowo, aby zaoszczędzić miejsca.

Agregaty Mitsubishi typu TNW montowane są na ścianie czołowej, natomiast agregaty typu TU montowane są podpodłogowo. Zwłaszcza w przypadku dużych samochodów-chłodni korzystne jest własne zasilanie. Przy pomocy zaprojektowanego specjalnie dla tych wymagań napędu Diesla możliwa jest w każdej chwili dokładna regulacja temperatury, co jest szczególnie ważne przy wrażliwych towarach. Agregaty są przy tym szczególnie ekonomiczne. Innowacyjny system start/stop umożliwia redukcję zużycia paliwa. Zalety urządzeń podpodłogowych wykorzystywane są na całym świecie. Agregaty tego typu umożliwiają zastosowanie wyższych kabin kierowcy i niższej konstrukcji skrzyni ładunkowej, ponieważ na ścianie czołowej skrzyni ładunkowej nie trzeba instalować kondensatora.

Firma MITSUBISHI czując się odpowiedzialna za projektowanie wysokowydajnych i energooszczędnych produktów, które ułatwiają codzienne życie i jednocześnie chronią naturalne środowisko, zaprojektowała rewolucyjny agregat dla naczep siodłowych - PEGASUS. Seria PEGASUS należy do najbardziej wydajnych transportowych agregatów chłodniczych na rynku. W czasie projektowania serii PEGASUS nie brano pod uwagę tylko czystych parametrów wydajności. Zwłaszcza w takich obszarach jak łatwość konserwacji, niezawodność, długowieczność oraz prosta obsługa i ochrona środowiska seria PEGASUS wyznacza nowe standardy.